Cruise Lines International Association опубликовала ежегодный отчет о внедрении экологических технологий в круизной индустрии. По данным CLIA, круизные компании увеличивают количество лайнеров с береговым электропитанием, многотопливными двигателями, современными системами очистки сточных вод и собственным производством пресной воды.
При этом возможности судов пока опережают развитие портов: подключаться к береговой электросети могут 193 круизных лайнера, но соответствующее оборудование имеется менее чем в 3% портов, принимающих круизные суда.
Какие круизные лайнеры охватывает отчет
По состоянию на август 2026 года 45 морских круизных компаний - членов CLIA эксплуатировали 327 судов с приблизительно 692 тысячами пассажирских мест при двухместном размещении. Это более 90% мировой вместимости морского круизного флота.
Подробные данные об экологическом оборудовании собраны для 297 лайнеров, которые работали в течение 2025 года. Они представляют 96% судов и 98% пассажировместимости флота компаний CLIA.
Береговое питание установлено на 193 судах
Береговое электроснабжение позволяет круизному лайнеру выключить основные двигатели во время стоянки и получать электроэнергию от портовой сети. Это помогает снизить выбросы и уровень шума непосредственно у круизного терминала.
Количество оснащенных судов увеличилось с 55 в 2018 году до 193 в 2026-м. Это:
65% лайнеров, включенных в отчет;
72,5% их общей пассажировместимости.
Еще 47 судов планируют переоборудовать, а 39 новых лайнеров должны получить соответствующие системы во время строительства.
Однако воспользоваться береговым питанием можно только при наличии совместимой портовой инфраструктуры. По данным CLIA, хотя бы одно оборудованное круизное место имеют лишь 40 портов мира - менее 3% портов, куда заходят круизные суда.
Фактическое сокращение выбросов также зависит от источника электроэнергии. CLIA ссылается на исследования портов и регуляторных органов, согласно которым снижение выбросов во время стоянки может достигать 98%, но это не универсальный показатель для каждого порта.
Использование мазута постепенно сокращается
Согласно данным, переданным пассажирскими судами в Международную морскую организацию, доля тяжелого мазута в заявленном потреблении топлива сократилась с 74,2% в 2019 году до 60,6% в 2024-м.
Доля других видов топлива за этот период выросла с 25,8% до 39,4%. В статистику включены судовое дизельное топливо, газойль, низко- и ультранизкосернистое топливо, сжиженный природный газ и другие виды топлива.
Важно, что категория «не-HFO» не означает автоматически возобновляемое или безуглеродное топливо. Значительная ее часть по-прежнему приходится на ископаемые энергоносители.
Средние выбросы CO₂ на одно судно снизились
Анализ данных европейской системы THETIS-MRV показывает, что в период с 2018 по 2025 год среднее потребление топлива одним круизным судном, которое отчитывалось в системе, сократилось примерно на 18,5%. Средние выбросы CO₂ на одно судно уменьшились примерно на 19,4%.
Эти показатели характеризуют среднее судно, а не совокупные выбросы всей круизной индустрии. Общий объем выбросов дополнительно зависит от количества лайнеров, выполненных круизов, протяженности маршрутов и пассажиропотока.
Многотопливных лайнеров становится больше
Количество круизных судов с современными многотопливными двигателями выросло с одного в 2018 году до 30 в 2026-м. Такие двигатели могут работать на разных видах топлива и в будущем использовать биологические или синтетические аналоги метана и метанола.
По текущему портфелю заказов CLIA прогнозирует:
56 многотопливных лайнеров к концу 2030 года;
69 суден к 2039 году.
Наличие многотопливного двигателя еще не означает, что лайнер уже использует топливо с нулевыми или почти нулевыми выбросами. Это зависит от доступности такого топлива в портах, его цены и производства в промышленных масштабах.
Очистка сточных вод и производство пресной воды
Системы производства пресной воды установлены на 293 круизных судах - это 98,7% лайнеров, охваченных отчетом. Из них 218 теоретически могут полностью обеспечивать собственные потребности в пресной воде без пополнения запасов в портах.
Современными системами очистки сточных вод оборудованы 249 судов, или 83,8% флота, который предоставил данные. В 2018 году таких лайнеров было 136.
Среди них 124 судна могут соответствовать более строгим требованиям специальной зоны Балтийского моря по MARPOL Annex IV. В 2018 году таких судов было всего 16.
Что это означает для пассажиров
Экологические характеристики круизных лайнеров постепенно становятся заметной частью выбора путешествия. Новые суда чаще имеют береговое питание, современную очистку сточных вод, системы экономии энергии и оборудование для самостоятельного производства пресной воды.
Однако оценивать экологичность круиза только по возрасту лайнера или рекламным заявлениям не стоит. Имеет значение конкретное судно, фактически используемое топливо, маршрут, портовая инфраструктура и возможность подключения к береговой электросети.
Следите за новостями Круїз-Лайф, чтобы узнавать больше о новых круизных лайнерах, экологических технологиях и развитии современной круизной индустрии.